測量は、原則として位置の数値（座標値）を動かない点（不動点）として扱います。しかし、最近の測量技術によって地面は動くことがわかっています。動いている不動点を使って測量して、不動点（新点）を作成するプロセスは、高精度な測量において、天動説と地動説の違いくらいの矛盾が生じてしまっていると言えるでしょう。

一般的には、「測量は正しい位置（今の位置）を求めている」と思っている人が多いと思いますが、測量の考え方は違います。今の位置を測量し、ある基準の時の位置（測量元期の位置）に時間を巻き戻すようにして、意図的にずらしているのです。そのずらす補正のことを地殻変動補正（セミ・ダイナミック補正）と言います。

従来の狭小エリアの測量（ＴＳ測量）の場合、この矛盾は無視しても大きな影響はでませんでした。今後、車の自動運転があたり前になると、例えば高速道路全体の中でレーンやインターチェンジ・料金所の位置と車の位置を正確に把握しないといけません。また、下町ロケット２にもでてきたように農作業にＧＰＳを利用する場合は、大きな土地の中で種を踏みつけないくらいの高精度な位置が必要となります。ＧＮＳＳ測量を考えるとき、これらの矛盾と向き合わなくてはいけません。

ＧＮＳＳ測量の高精度な高さ（標高）においては、もっと深刻な問題を抱えています。ＧＮＳＳ測量は衛星の軌道の位置関係から高さ方向の計算がもともと弱く、地殻変動補正や測量元期の考え方がなく、また、ジオイド高の維持管理が簡単ではありません。

クライアントとの打ち合わせ時、採用する計算方法や補正方法など、ＧＮＳＳ測量のリスクが理解できるように、できるだけ丁寧な説明になるように心がけています。

日本には、１３００カ所の国土地理院が管理する電子基準点が設置されています。この電子基準点のデータは国土地理院で管理され、電子基準点の位置を正確に計算しています。

測量では、電子基準点を不動点として扱い、緯度経度・標高の位置は決まっています。しかし実際は動いているので、その動いている今の位置も計算しています。（日々の座標値）

高精度なＧＮＳＳ基準点測量を実施するときは、周辺の電子基準点を使った解析をする機会が多くなりました。日本の衛星測位が高精度なのは、電子基準点網が高密度に整備されているからと言っても過言ではありません。

ＧＮＳＳ測量の場合、通常の測量と違った必要な補正の知識や適切な測量技術が必要になることがわかってもらえると思います。


※GNSS測量機の維持管理（JSIMA校正検査事業所）

株式会社尾崎測量機は、JSIMA（一般社団法人日本測量機器工業会）によるJSIMA校正・検査認定制度により、JSIMA規格に基づいた校正・検査認定事業者として認められています。

　JSIMA校正・検査認定制度
　 http://www.jsima.or.jp/system/index.html

GNSS測量機の検査方法は、JSIMA規格「GNSS測量機性能確認に関するガイドライン」として策定されています。これに基づく必要な検査設備・技術を備えているとして、GNSS測量機の分野も認定区分に入っています。（認定日：平成24年3月1日）

弊社のGNSS測量機は、適宜、JSIMA規格基づく動作確認をして、常に良好な状態を維持しています。 

また、必要に応じて第三者機関による検定も行います。この場合は通常、一般社団法人日本測量機器工業会に持ち込み、検定証明書を発行してもらいます。